阴极电泳槽液为什么要时刻保持循环。
细观一整套阴极电泳生产线上的电泳设备系统，我们会发现在电泳涂装过程中，如果电泳槽液长期保持循环，产品涂膜外观与性能跟一段时间未循环再电泳的产品相比，阳极电泳漆和电镀的优缺点，具有一定的优势。
这是为什么呢？
总的来说，电泳槽液保持循环状态是为了使乳液与颜料分散均匀，不会导致颜料沉降到槽底、死角处或管道中。阴极电泳槽液自配槽后就应连续循环搅拌，因故障停止搅拌时间不应超过2h。
循环搅拌的主要作用：
01. 保持槽液均匀混合和防止颜料在槽中或被涂物的水平面上沉淀或析出；
02. 槽液循环经过滤设备，除去槽液中颗粒状的尘埃或油污杂质；
03. 保持槽液的温度均匀，通过使用热交换器控制槽液温度，以除去因涂装电耗和泵运行的机械能所产生的热量；
04. 及时排除在电泳过程中在被涂物表面上产生的气体。
为此，阳极电泳漆和喷粉的优缺点，电泳槽的槽体设计得有一定的讲究。
高泳透力电泳漆
电泳涂装是的汽车防腐蚀重点工序。在电泳过程中，因受汽车车身的复杂结构影响，电场强度相对较弱，车体内腔部分区域很难达到理想的膜厚要求，阳极电泳漆涂装和电镀哪个好，因而提高车体内腔电泳膜厚一直是全球各大汽车企业关注的焦点。而阳极系统分布、电场强度、车身结构、通电孔设置、电泳漆的泳透力等是影响车体内腔电泳膜厚的主要因素。而无论是进行阳极系统分布及电场强度改进，还是进行车身结构调整、增加通电孔，都会增加成本，因此，通过提高电泳漆的泳透力从而提高车体内腔电泳膜厚，半光阳极电泳漆，增强产品的防腐性能，是切实可行的方案。
目前，高泳透力电泳漆已经开始在大型汽车企业推广使用。
高泳透力电泳漆通过配套新的树脂及固化剂体系，降低了 VOC，提高了固体分及槽液温度，从而提高了电泳槽液的电导率及电泳湿膜的电阻，终实现泳透力的大幅提升。因此，高泳透力电泳漆的应用，可在保证内腔膜厚达标的前提下，较大幅度地降低外板膜厚，从而实现内外均膜化。与此同时，通过配套新的固化剂及降低涂料灰分等措施，可实现镀锌板的电泳涂装，并进一步优化电泳涂膜的外观性能，使之能适应免中涂工艺对电泳涂膜的质量要求。
高泳透力电泳漆因其电阻值较高，与薄膜前处理有良好的配套性能。与传统的电泳涂料相比，高泳透力电泳涂料的边角防护性能得到了较大的提升。而且高泳透力电泳漆不含重金属，VOC 含量低，更适应环保法规的要求。
电泳漆泳透力是指在电泳涂装过程中使背离电极的被涂装面涂上漆的能力，它体现了涂膜的膜厚分布状况。因此，它是电泳漆非常重要的特性之一。常用电泳漆泳透力测定方法有一汽钢管法、福特盒法、四枚盒法(即 4-BOX)等。
电泳涂装设备生产途中容易产生的问题以及解决方法（四）
十三、漆膜薄
现象：所上涂膜较薄。
发作原因：1、涂装电压过低，时刻偏短；2、电泳槽液温度过低；3、电泳槽液固体成分过低；4、电泳槽内乙二醇单丁醚BC缺乏；5、电泳槽液PH值太高或电泳槽液被污染；6、电泳槽液极点老化。
解决方法：1、各涂装电压分阶段调高；2、将漆液温度调高到22－25摄氏度；3、弥补固体成分和BC；4、敞开离子交流，假如没有好转，要考虑漆液的一部分或悉数替换。
十四、漆膜厚
现象：所上涂料过厚。
发作原因：1、涂装电压过高，时刻太长；2、电泳槽液温度过高；3、电泳槽液固体成分过高；4、电泳槽内BC过多。
解决方法：1、将涂装电压分阶段调低；2、削减通电时刻；3、将漆液温度调低到19－22摄氏度。
十五、漆膜不均匀
现象：所上涂膜厚薄不均。
发作原因：1、涂装电压不适合；2、电泳槽液温度过高；3、电泳槽内溶剂过多；4、型材绑料空隙或吊装距离过窄；5、极比不恰当；6、极距离部分过小；7、电流密度部分过大；8、槽内涂料功能改变过大；9、电泳槽液循环速度太低或不均匀。
解决方法：1、依据铝材的形状、绑料面积设定电压；2、槽液温度调整到20－22摄氏度；3、依据溶剂剖析成果进行调整；4、调整绑料距离或吊装距离在3cm以上；5、调整挂料面积，使极比为1：1－5：1；6、将一部分电极用塑料板隐瞒屏蔽；7、削减漆液固体成分的剧烈动摇；8、添加离子交流频度；9、加大电泳槽液循环速度，改换循环液体的出口视点。
十六、滴形水迹
现象：点状或滴水状。
发作原因：从电泳架、夹具等落下的水滴，附着在半干的漆膜外表被烘干，附着部位的光泽发作改变，以及水滴中的不纯物成分而发作。
解决方法：1、延伸除水分时刻；2、对夹具进行改造。
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